發(fā)電機依靠電壓調(diào)節(jié)器控制輸出電壓。電壓調(diào)節(jié)器檢測三相輸出電壓，以其平均值與設定的電壓值相比較。調(diào)節(jié)器從發(fā)電機內(nèi)部的輔助電源取得能量，通常是與主發(fā)電機同軸的小發(fā)電機，傳送DC電源給發(fā)電機轉(zhuǎn)子的磁場激勵線圈。線圈電流上升或下降，控制發(fā)電機定子線圈的磁場(或稱為電動勢NMF的大小。
電流通過定子線圈引起的電壓降用電壓矢量I×Z表示。它實際上是兩個較小的電壓矢量之和，兩個電壓矢量是與I同相的電阻壓降和超前90°的電感壓降。bsfs-3k因為電動勢必須等于發(fā)電機內(nèi)阻的電壓降和輸出電壓之和，即矢量它等于d和I×Z的矢量和。發(fā)電機定子線圈的內(nèi)阻，因為假設負載是純感性的，在相量電流I滯后電壓寸正好90°電相位角。
對于與感性負載時相同的電動勢瓦在容性負載時就產(chǎn)生了較高的發(fā)電機輸出電壓寸，所以電壓調(diào)節(jié)器必須明顯地減小定子線圈的磁場。 實際上，電壓調(diào)節(jié)器可能沒有足夠的調(diào)節(jié)范圍來調(diào)節(jié)輸出電壓。因為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子含有一個永久磁場，該永久磁場將在一個方向連續(xù)勵磁，即便電壓調(diào)節(jié)器完全關閉，轉(zhuǎn)子永久磁場連續(xù)勵磁產(chǎn)生的電動勢仍足以對電容負載充.
當柴油發(fā)電機帶有非線性負載(包括超前或滯后功率因數(shù)的負載，以及帶有高次輸入諧波電流的負載)時， 都會對柴油發(fā)電機的工作穩(wěn)定性造成危害。在配電系統(tǒng)中，這種性質(zhì)的負載有參數(shù)調(diào)整型交流穩(wěn)壓器、帶整流濾波輸入的UPS及調(diào)速馬達等。這是一個典型的R、L、C串聯(lián)電路，在負載性質(zhì)和負載量變化過程中，很可能出現(xiàn)串聯(lián)共振，造成柴油發(fā)電機輸出電壓和頻率大幅 度周期性變化。
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