一、四種增壓方式
1.機械增壓
機械增壓的壓縮機直接由發動機的曲i軸帶動，其優點是晌應性好(完全沒有遲滯)，但本身需要消耗一部分能量，因此機械增壓不能產生特別強大的動力，尤 其在高轉速時會產生大量的摩擦，損失一定的能量，影響發動機轉速的提高，降低發動機的輸出功率。傳統的機械增壓器在中低轉速時，對發動機的動力輸出有明顯 改善，但峰值功率出現較早，發動機最高轉速較低，適合與大功率柴油機匹配，對追求高速性能的發動機不適用。另外，在摩擦的作用下，機械增壓容易產生特有的 噪聲。
2.廢氣渦輪增壓
廢氣渦輪增壓最早運用于柴油機，其優點是，在不增加柴油機排量的基礎上可大幅度提高功率和扭矩，輸出的最大功率大約可增加40%。另外，柴油機采用增 壓技術后能使燃料徹底燃燒，進一步提高燃油經濟性，同時降低尾氣排放，但柴油機采用廢氣渦輪增壓技術，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高， 會使發動機的機械性能、潤滑性能受到影響。
3.復合增壓
發動機同時采用廢氣渦輪增壓和機械增壓技術，稱為復合增壓。復合增壓技術最初用于二沖程柴油機，目前已被廢氣渦輪增壓技術所取代。
4.氣波增壓
氣波增壓是利用發動機工作時的壓縮波和膨脹波傳遞能量的，與廢氣渦輪增壓相比，氣波增壓具有發動機全轉速范圍內增壓度大、加速性能好等優點，近年來在柴油機上的應用得到了人們的重視。
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